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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

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就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 室外游泳池 (季節性)
  • 露台
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 花園
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 禮賓服務
  • 野餐區
  • 烤肉架
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 冰箱
  • 免費盥洗用品

鄰近景點

  • 位於朝天
  • 茶喜然綠茶園就在附近
  • 多克比公園就在附近
  • EcoLand 主題樂園及高爾夫球場就在附近
  • Bengdwigul 洞窟就在附近
  • 濟州石頭公園就在此區域
  • 生態園主題公園就在此區域
  • Dolharbang 公園就在此區域
  • 咸德海灘就在此區域
  • 拒文岳就在此區域
  • 蘇哲蘭公園就在此地區
  • 濟州小人國就在此地區

商品訊息簡述:

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社杜哈7日綜合外電報導)名列第二種子的喬科維奇今天在卡達公開賽(Qatar Open)單打決賽,以6-3、5-7和6-4擊敗英國名將莫瑞,成功衛冕冠軍寶座,也打斷了莫瑞的28連勝紀錄。

男網排名世界第2的塞爾維亞明星球員喬科維奇(Novak Djokovic)鏖戰將近3小時,終於扳倒男網排名世界第一的大會第一種子莫瑞(Andy Murray),奪得冠軍。這也是喬科維奇迎戰莫瑞的生涯第25勝。

喬科維奇獲勝後隨即表示,「肯定是開啟一年的最佳方式之一」。澳洲公開賽(Australian Open)即將於本月稍後登場。1060108

Uber打入台灣市場至今風波不斷,交通部為了迎戰Uber,日前公布多元計程車方案,意圖打造「台版Uber」。儘管政府立意良善,推出的方案住宿補助仍不脫管制思維,既然要推動創新、多元的商業模式,就是要鼓勵創意,法規宜採取「有底線、不要有上限」的作法。

交通部公告修正汽車運輸業管理規則、計程車客運服務業申請核准經營辦法、汽車運輸業審核細則,讓所有合法的計程車業者可依相關規定,向當地縣市政府提出營運許可申請;現在台北市、高雄市都已有進展,陸續在年底到明年初可以上路。

但觀察高雄市府公告的多元計程車相關辦法,還是偏向管制思維,業者必須事前送審,經營期限也僅一年。

對於計程車業者來說,要投入新的商業模式,勢必得投資設備、軟體,而經營期限僅一年,意即一年後還會有變數,難免會有業者認為先觀望情勢後,再決定是否投入成本,如此一來,成效相當有限。

限時Uber以彈性費率、較舒適的自用車以及良好的服務搶進台灣市場,為了研擬對策,政府與業者協調多元計程車方案時,計程車業者表示,我國法規綁得業者沒辦法有效提升服務品質,如果法規鬆綁,就可以做得更好,如今法規鬆綁卻只做一半,這點是我國政府必須省思、盡快修正的地方。

「有底線、不要有上限」,簡單來說,就是採取負面表列的方式,只要規定什麼不可以做,像是費率不可低於現行計程車費率,以免影響傳統計程車業者生存,其他部分就業者自行發揮創意、替服務加值,回歸自由市場機制,用更好的服務來換取收入。

「Uber主要是年輕人在坐,要搶回客群,就要讓方案本身更有創意。」舉例來說,原本固定費率的情況下,業者服務再好、也沒辦法賺更多錢,但若法規不設定上限,計程車可以增加服務,如幫忙接送小孩、接機、導覽等,或是選用特殊車款甚至超跑、重機,滿足車迷的喜好。

當政府放寬對計程車的管制,計程車司機還可以考取導遊執照,從機場載客到景點觀光一條龍包下來,也不外乎是推展觀光的另一條路。

政府的產業政策強調「創新」,但創新創意的萌芽環境就是自由的市場機制,不能再抱著「大政府」思維,而是給業者足夠的發揮空間;畢竟創新創意是很主觀的,若要經由政府審查,一來、創意難以被量化或以制式標準審核,二來、政府行政程序往往較漫長,產業卻是快速變遷,凡事都要政府把關,可能會拖累產業發展。

總體來說,政府在計程車多元方案應做的事情,只有守住底線、保障消費者的安全,如費率不低於現況、必須保險,其他營業車款、裝設計費表、收費上限都沒有管制的必要。

不過社會必須意識到的事情是,業者要求政府不要管事,那也必須有共識-出了事情別找政府,否則公務員將難以依循,尤其當前公務員很怕裁量權,容易被詬病有圖利之嫌,因此,唯有政府和民間都有正確認知,才能推動創新創業的環境向前邁進。

(前政務委員蔡玉玲口述,記者潘姿羽採訪整理)

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